热管理测试分析工程师培训课

【课程简介】

（1）什么是车载热管理

车载热管理是整车级的温度智能调控系统：通过冷却液、冷媒、空气等传热介质，配合水泵、压缩机、阀件、加热器等执行部件，对车辆各核心系统的热量进行「产生、转移、回收、释放」的统筹管控，最终让所有关键部件与乘员舱始终工作在各自的优温度区间，同时兼顾整车安全、动力性能、零部件寿命、能耗效率与驾乘舒适性，其中包括空调热管理、bms热管理、电驱电控热管理。

新能源汽车的热管理复杂度远高于传统燃油车 —— 燃油车核心是「发动机散热 + 座舱空调」，而电车新增了动力电池、电驱、高压电控等强温控需求，且热管理直接决定电池安全、充电速度、冬季续航，是仅次于三电的核心技术赛道。

（2）空调热管理（座舱热管理 / HVAC 系统）

· 管控对象：车辆乘员舱（驾驶舱 + 乘客舱）

· 核心目标：保驾乘人员的热舒适性，同时完成前挡除雾、座舱空气调节等功能

· 温控需求：夏季制冷、冬季制热、常态通风，维持座舱 20-26℃的舒适区间

· 技术特点：

· 制冷回路和家用空调原理一致，由电动压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀组成，靠冷媒相变实现制冷。

· 制热是新能源车的核心差异：燃油车靠发动机余热制热；纯电车没有发动机余热，主流用热泵空调（能效高、省电），低温环境辅以 PTC 电加热补热。

· 当下集成化趋势下，空调冷媒回路不再只服务座舱，还会通过 Chiller（水冷板换热器）给电池回路制冷，或回收电驱废热给座舱加热，成为整车热量调度的核心枢纽。

（3）BMS 热管理（电池热管理 / BTMS）

行业俗称「BMS 热管理」，本质是动力电池包热管理系统，由 BMS（电池管理系统）负责温度采集、策略控制与执行，因此得名。

· 管控对象：动力电池包内的电芯、模组、PACK 整体

· 核心目标：安全优先，兼顾性能与循环寿命，是三大子系统中要求最严苛的

温控需求：

最合适工作区间：通常 20℃~40℃，低于 15℃充电 / 动力性能大幅衰减，高于 50℃有安全风险

低温场景：主动加热升温，解决冬季续航缩水、充电慢的问题

高温 / 快充 / 大放电场景：强制散热，防止电芯过热衰减，杜绝热失控

均温性要求：模组内电芯温差通常要求≤5℃，避免.单节电芯短板拖累整包寿命

技术特点：

是双向温控（既要冷却也要加热），而非单纯散热。

主流方案为液冷（冷却液流经电池水冷板换热），高端车型用冷媒直冷，低端车型用风冷。

加热方式包括 PTC 水加热、热泵余热回收、电芯加热膜等。

（4）电驱电控热管理

· 管控对象：驱动电机、电机控制器（MCU）、车载充电机（OBC）、DC-DC 变换器、高压配电盒（PDU）等高压功率部件

· 核心目标：带走大功率工作产生的热量，避免部件过热降频、绝缘老化、功率器件烧毁，维持电驱系统高效运行

· 温控需求：

· 电机、电控最适合工作温度：通常 40℃~80℃，允许温度范围远宽于电池

· 急加速、高速行驶、直流快充场景下发热量大，需要持续强制散热

· 极寒场景下，可回收电驱废热给电池 / 座舱加热，提升能量利用率

· 技术特点：

· 以散热需求为主，几乎没有主动加热需求。

· 主流方案为强制液冷，冷却液流经电机水冷套、电控冷板带走热量，最终通过前端散热器散到环境中。

电驱电控热管理

管控对象：驱动电机、电机控制器（MCU）、车载充电机（OBC）、DC-DC 变换器、高压配电盒（PDU）等高压功率部件

核心目标：带走大功率工作产生的热量，避免部件过热降频、绝缘老化、功率器件烧毁，维持电驱系统高效运行

温控需求：

电机、电控最合适工作温度：通常 40℃~80℃，允许温度范围远宽于电池

急加速、高速行驶、直流快充场景下发热量大，需要持续强制散热

极寒场景下，可回收电驱废热给电池 / 座舱加热，提升能量利用率

技术特点：

以散热需求为主，几乎没有主动加热需求。

主流方案为强制液冷，冷却液流经电机水冷套、电控冷板带走热量，最终通过前端散热器散到环境中。

高功率性能车会采用油冷电机，用润滑油直接冷却绕组，散热效率更高。

【学习内容】

包括空调功能测试、热管理功能测试、热管理性能测试。

1、空调功能测试做的是

2、热管理功能测试做的是：

3、热管理性能测试做的是：

环境仓和冬夏季测试，进行舒适性评价，使用IMC数据采集工具，结合热电偶布点，进行测试，测试的用例也是不同温度下的升温速率。通过每个设定温度点下乘员舱内温度、出风口温度、九通阀模式切换等条件判断，舒适性是否达到指标。比如温度设定20、24、28、31℃，车内出风口温度变化的速率、车内升温速率等因素去判断热舒适性。

【课程安排】

线下教学，学费10800，可先学后付，支付3000定金，就业以后再支付剩余尾款，无利息，无其他额外收费，推荐就业，三个月内未就业全额退款，包住宿100方小区住宅式公寓，永久售后，后面需要安排就业，可指导安排就业

小班制教学，一对一辅导，推荐就业、零基础可学、不限专业

一个月内学完，工作日正常上课，周六上课，周天休息

学习时间

9：00-12：00，14：00-18：00

学习软件和工具

飞书app，所有的资料都在飞书群中，同时直播也在飞书中进行，录播课也在飞书中随便观看

Canoe、周立功、同星、万用表、uds诊断、capl脚本、dbc编写，台架

学习氛围

学完当天布置作业，不懂的可随时提问，全部课程学完后会有结业考核，考核完后进行简历优化和模拟面试，正式面试时会有老师手把手辅助通关，入职后不清楚的地方可以继续询问老师，长期售后

专业咨询+课程学习+简历优化+辅助面试+入职辅导，五位一体

【招生对象】

1、全日制大专、专升本、本科、研究生

2、刚毕业的大学生、失业待业中的大学生、想要转行的大学生，零基础的同学都可以学，不限专业，只看学历，至少要统招大专及以上

3、21-32岁为主

【师资介绍】

1、管理老师：小浩老师

热管理方向主讲导师

5 年新能源汽车热管理领域一线测试与项目经验，曾任职于华为智能汽车解决方案事业部的组长，深度参与多款量产车型热管理系统的测试验证与技术落地工作。

核心项目经历：主导及参与动力电池热管理系统测试、整车热管理性能验证、热泵空调系统测试、高低温环境舱可靠性测试等多个量产项目；全程负责热管理台架测试方案设计、用例编写、问题闭环与交付验收，熟悉整车级热管理开发流程与质量标准。

专业能力：精通 Vector CANoe/CANalyzer 工具链、UDS 诊断协议、CAPL 脚本开发，熟练掌握 CAN/LIN 总线通信调试与故障诊断；对热管理系统的功能逻辑、性能边界、低温续航优化、高温安全防护有深度落地经验，熟知 ISO 14229 等行业规范。

教学特色：将大厂标准化测试体系与拆车级真机台架深度结合，以量产项目真实问题为教学案例，擅长把复杂的热管理原理拆解为可落地的实操步骤，帮助零基础学员快速建立项目级测试能力。

2、座舱老师：小飞老师

智能座舱方向主讲导师

5 年合资车企智能座舱领域测试研发经验，曾任职于东风日产技术中心，全程参与多款量产车型智能座舱系统的测试验证、质量管控与量产交付工作。

核心项目经历：主导座舱域控制器功能测试、车机系统兼容性验证、人机交互（HMI）全场景测试、车载多媒体 / 全液晶仪表 / 中控屏联调测试项目；覆盖车载娱乐、蓝牙通信、CarPlay/CarLife、语音交互、整车控制等座舱全功能模块，具备完整的座舱测试体系搭建与项目管理经验。

专业能力：精通 Linux/Android 车载系统调试、ADB 命令操作、Charles 网络抓包、AUTOSAR 基础架构；熟悉座舱域总线通信、应用层 Bug 定位、性能压测与兼容性验证方法，深谙合资车企严苛的测试流程与质量管控标准。

教学特色：依托量产级座舱真机台架开展实景教学，注重测试思维与规范流程的双重培养，擅长梳理座舱测试的完整知识图谱，从基础操作到项目实战形成闭环，帮助学员快速适配车企岗位需求。

3、智驾老师：小燕老师

智能驾驶方向主讲导师

5 年智能驾驶（ADAS）领域一线测试与项目经验，曾任职于北汽研究总院智能驾驶研究院，深度参与多款量产车型 L2 级及以上智能驾驶系统的测试验证与场景落地工作。

核心项目经历：主导及参与 ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急制动、LCC 车道居中控制、APA 自动泊车等 ADAS 核心功能的实车道路测试、HIL 台架测试与场景库搭建；负责智能驾驶测试方案设计、用例开发、问题回溯与合规性验证，全程跟进量产车型智驾功能的 SOP 交付。

专业能力：熟悉智能驾驶感知层、决策层、执行层的测试逻辑，精通车载以太网、CANoe 工具链与诊断刷写流程；对 GB/T 39265 等智能驾驶国家测试标准有深入研究，具备丰富的智驾域控制器测试与实车问题定位经验。

教学特色：结合实车测试场景与台架实训开展教学，拆解智驾测试的核心逻辑与行业合规要求，擅长梳理零基础入门的成长路径，帮助学员快速掌握智能驾驶测试的核心方法与职场必备技能。